Monday, March 28, 2016

Mamy sposób na stukające zawory, głośne popychacze. Wynn's hydraulic valve lifter Część 2 - We have a way of knocking valves, noisy tappets

Wynn's hydraulic valve lifter treament concentrat, testujemy środek do czyszczenia popychaczy hydraulicznych.

Inaczej mówiąc jest to środek do czyszczenia " głośnych szklanek".

Po co dbać o "górę silnika"? Syf, nagar który tworzonych jest podczas pracy oleju gromadzi się właśnie głównie na "górze silnika" - zaraz pod pokrywą zaworów. Pół biedy jeśli posiadamy silnik 8V, ale już od silnika 16V klawiatura robi się niezła. Jak taka "zabrudzona klawiatura" potrafi zagrać, wiedzą tylko posiadacze aut z większymi przebiegami lub osoby które nie dbają o systematyczną wymianę oleju.

Wynn's hydraulic valve lifter test, wynn's hydraulic valve lifter opinie, środek na głośne szklanki, stukające zawory, uciszanie silnika, jak uciszyć silnik, głośny silnik, głośne zawory
Wynn's hydraulic valve lifter test, wynn's hydraulic valve lifter opinie, środek na głośne szklanki

Wracając do aktualnego testu...
Jest to druga część a zarazem ostatnia, podsumowująca z testowania Wynn's hydraulic valve lifter treatment concetrat. Przypomnę tylko że dodatek dodaliśmy do oleju w silniku 1.9tdi. Jest to silnik którzy jedni chwalą, drudzy nienawidzą. Ja raczej należę do tych drugich, bo jak widzę jak to wszystko się trześnie, to myślę że zaraz się to wszystko rozleci - jednak taki urok tego diesela.
Silnik 1.9tdi z dodatkiem Wynn's hydraulic valvelifter pokonał ponad 1000km, a dokładnie 1072km.

Jakie wnioski można wysnuć?
Czy silnik się uciszył?
Czy kultura pracy silnika się zmieniła?
Czy spalanie spadło?

Zacznijmy od początku...
Auto testowe, jest autem mojego kolegi który pokonał zalecany dystans - normalnie, jak zwykle używa te auto, po pokonaniu dystansu 1000km przekazał mi swoje auto do tego testu podsumowującego. Jakie są moje odczucia?
Silnik pracuje jakoś inaczej. Stukot diesela jest dalej słyszalny, jak to diesel, ale jest to inny dźwięk bardziej głuchy, przytłumiony - nie potrafię tego jednoznacznie wytłumaczyć, jednak coś się zmieniło. Olej jest tego samego koloru co zwykle - czarny - magia disesela i jego spalania. Od nośnie samego przyspieszenia, to raczej nic się nie zmieniło... dobrze przyspiesza że startu, ale zaraz zapał tego silnika się kończy - czyli standard.
Spalanie pozostało bez zmian - tak twierdzi właściciel.

Spytałem jeszcze czy sam właściciel zauważył jakieś zmiany?

Właściciel - "samochód jakby miał mniejsze przedmuchy czarnych chmur z rury wydechowej przy redukcji biegu z wyższego na niższy".
Podsumowując, ogólnie właściciel jest zadowolony z użycia Wynn's hydraulic valve lifter treatment concentrat, biorąc pod uwagę że delikatnie uciszył jakoś silnik i zmniejszył ilość czarnego dymu z rury wydechowej.

Od siebie jeszcze dodam że dodatek ten kosztuje nie wiele, i gdy nie mamy nic do stracenia, lub niedługo będziemy chcieli zmieniać olej warto ten dodatek do oleju wypróbować.
Ciekawi mnie czy Ktoś jeszcze miał do czynienia z tym środkiem i z jakim skutkiem? Proszę podzielić się komentarzach.

Jeśli ma Ktoś jakieś pytania, można zadawać je komentarzach, odpowiem na wszystkie w miarę moich możliwości...



Piotr Tester

Sunday, March 20, 2016

Zapchany katalizator? Skuteczne czyszczenie katalizatora. Część 2 - Cataclean - Clogged catalytic converter? Effective cleaning catalyst

Druga część testu Cataclean.

Środka do czyszczenia katalizatora bez demontażu układu wydechowego.

Przypomnę tylko że pacjentem na którym testuje catalcean jest bmw z silnikiem disele'a, a dokładniej 3.0D 204km. Silnik ten cieszy dobrą opinią wśród mechaników i użytkowników, jednak nie oszukujmy się jego praca nie jest idealna. Fajnie gdyby pracował trochę ciszej, i trochę mniej palił. Hałas dokuczliwy jest szczególnie na zimnym silniku - jak to klekot diesela, jednak wypada lepiej niż silniki 4 cylindrowe, ale to wie każdy...

cleaning catalyst, clogged catalytic converter, czyszczenie katalizatora bez demontażu, uszkodzony katalizator, zapchany katalizator, zapchany katalizator benzyna, zapchany katalizator objawy,
katalizator, zapchany katalizator, zapchany katalizator benzyna, zapchany katalizator objawy 
.

Po co testujemy cataclean?
Jakich zmian oczekujemy?
Jakie skutki negatywne może dać użycie cataclean?

Na te i na inne pytania, odpowiem w tym poście.
Nasze testowane 3.0D trochę pali... według opinii właściciela kilka litrów więcej niż podają średnią użytkownicy w sieci. Nie mieliśmy nic, do stracenia...
Wlałem cataclean do baku + 15litrów paliwa, i właściciel użytkował auto normalnie.
Jakie zmiany zauważył właściciel po wypaleniu zalecanych 15litrów ropy.
Samochód zauważalnie lepiej przyspieszał, bardziej ochoczo. Mówił, także że silnik przy wyższych zakresach prędkości jakby był cichszy. Ze startu, wiadomo jak to automat - bo auto jest w automacie - nie zbiera się jak manual, ale podobno jest lepiej.

Czy spalanie spadło?

Tak, udało się mu osiągnąć średnie spalanie podawane przez właścicieli tego silnika. Tak, więc jakiś postęp jest...

Są jakieś skutki negatywne podczas użytkowania auta z cataclean'em w baku?

Tu właściciel mnie zaskoczył, ponieważ powiedział że tak. W jaki sposób się objawiają te negatywy.
Samochód więcej kopił... na biało. Z układu wydechowego wydobywały się większe niż zwykle, kłęby białego dymu. Dodam tylko że samochód jest w pełni sprawny.
I teraz najważniejsze pytanie, jakie zadałem właścicielowi, jak samochód pracował gdy wlałeś mu ropę ale już bez cataclean?
Samochód powrócił do swojego poprzedniego stanu. Co to znaczy? Stał się bardziej ospały, ociężały. Głośność pracy jednostki silnikowej przy wysokich obrotach powróciła do normy.
Czy właściciel jest zadowolony z testu?
Tak i nie. Tak, bo czuć było różnice, ale tylko jak cataclean był w baku. Jak cataclean nie ma w baku, to wszystko raca do normy.

Najlepsze jest jednak to że jak ja pierwszy raz testowałem cataclean na swoim prywatnym samochodzie benzynie - jakieś 2 lata temu - to na opakowaniu cataclean nie było napisu: "używać co 3-4miesiące", ale teraz na cataclean gdy ma nowe opakowanie taki napis już widnieje. Co z tego wynika?
Cataclean nie działa. Bo jakby miał dać jakieś efekty oczyszczenia, przepchania katalizatora to efekt utrzymywałby się nawet po zalaniu czystej ropy bez cataclean.
Czy warto wydawać ponad 100zł na cataclean?
Myślę, że odpowiedź już znacie.

Pytania można zadawać w komentarzach, odpowiem na wszystkie w wolnym czasie.



Piotr Tester

Wednesday, March 9, 2016

Ty też nie wymieniasz oleju? Jesteś idiotą. Część 2 - You also are not replacing oil? You're an idiot.

Podobno wymiana oleju jest nie potrzebna? 

Olej to olej, zawsze będzie lepki i będzie smarował nasz silnik. 

Tak zapewne myślała, poprzednia właściciela samochodu, którego niestety jestem teraz właścicielem. Jakie są konsekwencje nie regularnych wymian oleju? Szlam w silniku. O tym wszystkim pisałem w poprzednim poście. 
Dzisiaj już silnik jest po myciu, płukaniu, skrobaniu i innych środkach chemicznych, które rozpuszczają nagar w silniku. Ale opiszę to dla tych, których nie wierzą w wymianę oleju...

Jak wyglądał cały proces czyszczenia?


nagar w silniku, nie wymieniam oleju, not oil change, oil change, sludge engine oil, syf w silniku, szlam pod pokrywą zaworów, szlam w silniku
Najpierw wiadomo - czyszczenie, skrobanie całej góry silnika - po zdjęciu pokrywy zaworów.
Ok, wszystko ładnie pomyte, przepłukane.
Zalewamy silnik nowym olejem + filtr w celu przepłukania nagaru. Silnik pochodził z 15 minut, olej z płukania spuszczony.
Silnik ponownie zalano świeżym olejem + nowy filtr oleju.
No w końcu, Odpalamy samochód... i...
Silnik oczywiście jak zwykle odpalił, ale...
Normalnie po zapaleniu kontrolka ciśnienia oleju powinna zgasnąć niemal natychmiast - są przypadki gdzie dopuszczalne jest palenie się tej kontrolki na zimnym silniku przez pierwsze 3 sekundy.
W przypadku mojego samochodu, po płukaniu silnika niestety kontrolka ciśnienia oleju nie zgasła nawet po 10 sekundach od zapalenia silnika! Silnik został wyłączony, aby go nie zatrzeć.

Diagnoza?

Zapchała się pompa oleju - a dokładniej pewnie ssak pompy oleju.
Dodatkowo silnik zaczął klekotać - ale to pewnie przez brak ciśnienia oleju.
Znowu auto do kanału.
Rozbieranie i czyszczenie dołu silnika.
Po zdjęciu miski, naszym oczom ukazał się znowu szlam i nagar. Czarna breja, która dosłownie okleiła cały ssak pompy. A sito od pompy było całe zaślepione! Nie wiem jak pompa miała przebić się przez tą czarną breje.
Miska olejowa zdjęta, wyjęto pompę oleju, ssak pompy i zaczynamy zabawę w skrobanie.
Mój mechanik nie miał dla mnie dobrych wiadomości... dostały panewki!
Jak to możliwe? Silnik ma przebieg zaledwie lekko ponad 150 tyś. i jest oryg. przebieg.
Wiedziałem jednak że ma racje, jak zobaczyłem jedną parę panewek które wyjął. Były nieźle porysowane.
Pytają dlaczego dostały panewki, odpowiedź była jednoznaczna: długo nie wymieniany olej? I tylko dlatego nie obróciło panewek, ponieważ budowa tego silnika na to nie pozwala. W przypadku innych silników, na 100% obróciłby się panewki, co wiązałoby się ze szlifowanie wału.
Szczęście, w nieszczęściu że to tylko panewki.
Nowe oryginalne, nominale panewki kupione... Silnik złożony, zalany świeżym + nowy filtr w celu przepłukania.
Po płukaniu, znowu spuszczony cały olej z płukania, i wlano świeży olej + nowy filtr oleju.
Odpalamy silnik...

Jest. Banan na twarzy.

Znowu silnik pracuje swoją kulturą brzmienia.
Uff, ulga...

Jedno jest pewne, nigdy więcej nie kupię samochodu używanego od żadnej osoby, która chociaż raz zaniedbała wymianę oleju. I zawsze przy zakupie - o ile będę już pewien samochodu - będę zdejmował pokrywę zaworów, żeby znowu nie wpakować się w szambo.

Pytania można zadawać w komentarzach, odpowiem na wszystkie w wolnym czasie.
Piotr Tester
Ty też nie wymieniasz oleju? Jesteś idiotą - nr 1

Saturday, March 5, 2016

Oryginalny filtr oleju kontra tani zamiennik. Test filtrów oleju - The original oil filter versus cheap replacement. Test oil filters.

Filtr oleju to ważny element w silniku. 

Dzięki niemu mamy pewność że nasz silnik jest odpowiednio filtrowany. 

Producenci jak zwykle zalecają aby stosować najlepiej oryginalne filtry olejów. Niestety takie oryginalne sygnowane logiem filtry olejów są 2-3 krotnie droższe niż zamienniki.

test filtrów oleju, test oil filter, filtr oleju, oil filters, najlepszy filtr oleju, filtr oleju z zaworem zwrotnym, zawór zwrotny w filtrze olejowym, który filtr wybrać?

Czy różnią się oryginalne filtry olejowe od zamienników?

Po pierwsze wagą - takie filtry są cięższe, masywniejsze, po drugie - cena - znacznie wyższa.

...ale czy na pewno warto inwestować w drogie oryginalne filtry olejowe?

Moim zdaniem nie warto.
Dlaczego?
Przetestowałem już na prawdę sporo filtrów olejów i możecie mi wierzyć lub nie, każdy, dosłownie każdy był po rocznym użytkowaniu w bardzo dobrym stanie. Każdy wkład filtracyjny, nawet w tych najtańszych filtrach był na swoim miejscu i robił to co powinien, filtrował.

Dlaczego taka rozpiętość cenowa w różnych zamiennikach filtrów olejowych?

Każdy producent wycenia swoje filtry indywidualnie. Na cenę każdego filtra składa się głównie renoma firmy, koszty reklamy + prowizja sklepu. Jak kupujesz filtr oleju danego producenta, sprawdź cenę w min. 5 sklepach, a zobaczysz że ten sam filtr oleju może różnić się ceną nawet o 10zł.

Co ma jeszcze wpływ na cenę filtra oleju?

Długość materiału filtracyjnego. Z drugiej strony, każdy filtr przechodzi odpowiednie badania zanim trafi do sprzedaży, i myślę że to mało istotne czy danym filtrze jest 1,5metra zwiniętego materiału filtracyjnego czy 2,5metra. Ważne, aby regularnie dbać o wymianę filtra olejów.

Ja też gdy na początku użytkowałem swój samochód, zawsze kupowałem filtr oleju w ASO, bo wierzyłem że tylko oryginał zadba o odpowiednie filtrowanie. Dzisiaj wiem, że to efekt placebo. To tylko siedziało w mojej głowie... a portfel był znacznie chudszy.
Jak robię dzisiaj gdy kupuje filtr oleju?
Stawiam na dobre zamienniki i zawsze wymieniam filtr oleju albo raz do roku, lub jeśli wcześniej zrobię 10tyś. km to wtedy wymieniam filtr oleju + olej.

Na które filtry olejów należy uważać?

Jeżeli będziemy wymieniać filtr oleju raz na rok lub max. do 10,000km (6,200mil) to każdy filtr będzie w porządku. Jeśli chce ktoś używać filtrów olejowych dłużej niż rok lub powyżej 10,000km to radzę uważać na Filtrona i Japan parts. Z moich doświadczeń, te firmy zawsze wyglądały najgorzej.
które filtry olejów mogę z czystym sumieniem polecić?
Moim faworytami są purflux (produkcja Francja), bosch (produkcja Afryka), Mann (produkcja Meksyk).

Jak wybrać odpowiedni filtr z zaworem zwrotnym?

Szczerze, to mało który producent o tym piszę, a szkoda, ale 3/4 różnych filtrów które użytkowałem były wyposażone w taki zawór zwrotny, zapobiegający całkowitemu spływaniu oleju do miski olejowego, mimo iż o tym nie napisano na opakowaniu.
A najlepsze jest że niektórzy właściciele samochodów nie zdają sobie sprawy że ich samochody potrzebują właśnie takich filtrów z zaworem zwrotnym. I co? I nic sobie z tego nie robią. Kupują pierwszy lepszy filtr oleju w sklepie, zakładają i jeżdżą.

Filtrem oleju radzę sobie nie zawracać głowy (o ile przestrzegamy regularnej wymiany) lepiej zadbać o lepszy smarowanie - zadbać o lepszy olej. Jak wybrać najlepszy olej do swojego samochodu? O tym napisałem tu.

Pytania, proszę pisać w komentarzach, dopowiem na wszystkie w wolnej chwili.

Piotr Tester

Thursday, March 3, 2016

Motul 300V power racing, wady o których wiedzą nieliczni - Motul 300V Power Racing defects which they know very few

Motul 300V power racing to olej sportowy. 

Wykorzystywany w rajdach. 

Producent zaleca aby tego typu olej używać w rajdach, ale kimbybył człowiek i jego ludzka ciekawość..., a może by tak wypróbować ten olej w zwykłym samochodzie używanym na co dzień. W samochodzie którym ani się nie ścigam, ani go nie piłuje... chociaż czasami na autostradzie zdarza mi się "popaść w zapomnienie".
Przyznaje się bez bicia, wypróbowałem motul 300Vpower racing 5w30 na własnym samochodzie i tu jest pierwszy test oleju.
Lejąc go do własnych czterech kółek miałem mieszane odczucia... po prostu bałem się że może zaszkodzić mojemu silnikowi na dłuższą metę...
льняное масло, motul 300v, motul oil, motul 5w30, 300v, motul engine oil, v power racing, motul v300, racing oil, motul 300v 5w30, performance power racing, мотюль, масло 5w30,
motul 300v opinie, motul 300v wady, motul 300v opinie negatywne, motul 300V 5W30 test
Pewnie większość osób, podobnie i ja zastanawia się, jak ten olej zniesie próbę czasu - powiedzmy jak zmienią się parametry tego oleju po roku czasu użytkowania w silniku. A może ten olej nie jest przystosowany do tak długich interwałów? Przecież, rajdy zwykle nie trwają dłużej jak jeden dzień, a po rajdzie olej jest znowu wymieniany.
Wróćmy z rajdów, na polskie dziurawe drogi do mojego zwykłego samochodu - z lekkim zacięciem sportowym.

Jak zachowuje się motul 300V power racing 5w30 po pół roku pływania w silniku?

Hmm... normalnie. Po prostu jak zwykły najtańszy olej z półki sklepowej. Nie zauważyłem jakich negatywnych zmian, a czy są jakieś pozytywne? Na początku nie muszę przyznać, że byłem zafascynowany tym olejem, i możecie mi wierzyć lub nie silnik zaraz po zalaniu motulem 300 5w30 był znacznie żwawszy. Z biegiem czasu jakby drastycznie spadały właściwości techniczne tego oleju. Niestety nie mam żadnych specjalistycznych urządzeń do testowania olejów. To tylko moje relatywne odczucia, jednak znam mój samochód bardzo dobrze.

Jak zachowuje się motul 300V power racing 5W30 w Zimie?

I tu przechodzimy do meridum... nie potrafię tego wytłumaczyć, ale miałem w silniku różne oleje syntetyczne w okresach zimowych i tylko na motulu 300V power racing 5W30 silnik pracował inaczej. Co to znaczy? W jakim sensie?
Kultura pracy silnika pozostała bez zmian, ale silnik powiedzmy 2-3krotnie dłużej się rozgrzewał!!! do temperatury roboczej niż w przypadku innych syntetyków. Co za tym idzie, jeśli silnik się wolniej rozgrzewa zimą to trzeba dłużej jechać wolniej żeby nie piłować silnika, a dodatkowo większe spalanie na dłuższym rozgrzewaniu silnika. W tym roku z tym olejem w silniku czułem się czasami gdy rozgrzewałem silnik jak "zawali droga".
Nawet starałem się delikatnie mocniej przeciągać silnik niż zwykle, żeby szybciej go rozgrzać, ale silnik jakby nie miał siły - na innych olejach tego dyskomfortu nie było.
Takiego efektu się sam nie spodziewał, przecież mój 300V to też 5W30. Jednak w tym przypadku ta "5" (piątka) z przodu nie wiele wnosi.
Już teraz wiem dlaczego rajdowcy rozgrzewają swoje silniki w których pływają oleje sportowe przed startem...

Czy olej motul 300V power racing jest złym olejem? Nie nadającym się do normalnego użytku?

Nie, według mojej opinii jest bardzo dobrym - śmiem stwierdzić że najlepszym olejem jaki użytkowałem, ale tylko dla tych którzy wymieniają olej dwa razy w roku - inny na lato, a inny na zimę. Olej ten świetnie sprawdzić w okresie letnim i oczywiście w silnikach usportowionych, wyczynowych i właścicieli z mocno ciężką nogą. Moim zdaniem motul 300V powierracing nie jest olejem wielosezonowym - to znaczy może być, w moim silniku był, ale ja w okresie zimowym tego oleju już nie będę używał.

Pytania, można zadawać w komentarzach, odpowiem na wszystkie z dnia na dzień.

Piotr Tester

Popular Posts